BYD都能搞得出来，老子也一样搞得出来。
当年BYD的老板，为了变速器的特殊钢材，和高精度加工的问题，可是几次去日本淘宝。
他也正是赶上了好时候，2008年美国引爆世界经济危机之后，日本的经济也一度陷入了萎靡，负增长的局面。
正是靠着日本经济的衰退，他在日本收购了几家中小规模的特殊金属，和精加工企业，正是这几次不起眼的收购，才让他的工厂解决特殊钢材和高精度加工的难题。
不过按理来说，现在的李逸帆可比那个年代的老王优势更大。
特种钢材，他现在就有一家特殊金属冶炼企业，手里还掌握着不少从日本搜刮来的特殊金属资料，只要有需要，立刻就可以转化为产能。
另外的高精度加工，可是这个念头，困扰着很多国内企业的绕颈难题。
但是对他一样不是个事，现在他通过特殊渠道，每个月都能从日本搞来少则几台，多则十几台的高精度数控机床。
所以对于一家有恒心要把山寨精神发挥到极致的企业来说，最难的两个难点，已经是不攻自破。
剩下的就是研发了，这就要看周元超的了。
老周也被李逸帆的一番话忽悠的是热血沸腾，这老板好啊，舍得投入，而且还开明，一口气要上多个项目，这才是他这样的搞科研的最喜欢遇到的老板。
“好，就按你说的办。先把4AT给国产化喽。然后再把6AT给改过来，接下来就进入双离合和CVT的研发。”
周元超恨不得立刻就召集人手，然后具体分工，人手不够就招兵买马，设备不够就添置设备，有这样的老板，和他那厚实的不见底的荷包，老子还怕个毛。
四十多的老文青，这时候终于有点愤青崛起的味道了。
李逸帆看着双目有点发红的周元超，心里非常的满意。搞科研的。要的就是这股子楞劲！
要是干啥都瞻前顾后，还搞个屁？
“对了，老周，你们搞研发的同时。也要注意后辈人才的培养。你在澳洲待久了。可能不觉得。可是我一个华国人，老是用澳洲人，可有点不习惯。而且那帮家伙可是大爷。动不动就要休假，动不动就要涨工资，时不时还给你讲人权，我受不了这个。之前你可能不知道，我原本是打算收购DSI来着，可是谁知道这帮澳洲佬根本就不理会我，宁可把DSI交到那家狗屁的ION手里，也不让我接手，这帮白皮鬼子，我算看透他们了。”
也算是摸清了周元超的脾气之后，李逸帆和他交了心，而周元超对于这一点更是深有体会。
他当年也是国内顶尖的大学毕业出去的，到了澳洲十几年，从一个小小的科研员做起，熬了十几年才熬到如今的研发主管的位置，可是在白皮佬的公司里说话一样不管用。
如果他要是一个白皮肤的你试试，那帮澳洲佬肯定得把他这个主管当成公司的主心骨，毕竟研发部主管，对已DSI这样的公司来说，那就是公司发展的动力源泉。
高薪厚职那是最基本的，公司的干股也是必须的，甚至做得好，都可以晋升成公司的董事，对公司未来的发展有决定性的影响力。
可是他呢？就因为他是一个黄皮肤的华国人，虽然顶着研发部主管的头衔，可是在公司里，他根本说不上话。
公司未来的重要决策，更是轮不到他来指手画脚，你说他心里没有气，可能吗？
而且他那帮澳洲同事的工作态度他再清楚不过，典型的欧美发达国家的工作态度，搞一个科研项目，巴不得搞得时间越长越好，毕竟时间越长，越是有工资拿。
如果太快把项目拿下，接下来又没有其他新项目的话，或者成果上市不理想，那公司就有可能会裁员，所以大家都是尽可能的延长研发周期，而且绝对不加班。
这样的工作态度，他也欣赏不来，而且和晨华的需要也不同。
所以李逸帆的话，他很认同，人才还是培养自己的好，肉烂在锅里，那才是自己的菜。
那帮老外，就先供着他们好了，等到国内的后备人才培养跟上趟，那就把他们全特么的一脚踢开！
这一点就是李逸帆的另外一个态度，吃干抹净不认账，心要黑，手要狠，洋鬼子白皮们，到了新岗位，必须得认清一个事实，那就是你们是为老子打工，不愿意做，就趁早滚蛋。
当然在出成果之前，这帮洋鬼子还是得哄着的。
这一点可不是他首创的，而是他和日本人韩国人学的，当年日本人韩国人搞汽车的时候，都是这么搞得。
日本人稍微还好点，韩国人做的最甚。
当年他们也是和德国车企还有日本车企搞合资来着，合同和咱们的一汽和上汽一样，开始一签就是三十年。
可是等到十几年后，他们感觉把德国人和日本人那点技术吃透之后，当即就翻脸不认人，连合同都撕毁了，甚至赔钱也干，直接把德国人和日本人赶出了自己国内的市场，然后自己干。
结果就造就了后来的现代，大宇，起亚等车企。
而咱们国内的一汽，上汽，和德国人的三十年合同还没到期，居然主动找人家，又续签三十年……三十年……
结果就造就了后来，被万千国人戳着脊梁骨骂的一汽和上汽……
李逸帆可不是那些有软骨病的家伙，他可是本着要做就做最强最好的目标去的，而且把山寨进行到底的口号都喊出来了，还怕个鸟！
“对于双离合变速器，我也有点自己的想法。”
接下来该说点实质的了，未来的三大变速器的主流之一的双离合，李逸帆可是深有体会的，所以他必须得把他知道的和周元超说说，免得他走歪路。
“哦？早听说李总你是个全才了，听说你对汽车变速器很有自己的见解，不妨说出来，咱们交流交流。”
“那好，我就不客气了，这双离合，其实老早就有，但是现在最先重新捡起来搞的是德国大众，他们目前主要研发的是干湿两种双离合，干的用在小型车上，因为这种变速器承受的最大扭矩小，湿式双离合因为承受扭矩大，所以用在大型车上。这两条思路是没有错的，但是有一点，我不太认同，那就是他们把电控单元全部整合到变速器壳体的内部……”
其实李逸帆所指的就是十年之后大众被誉为大傻瓜变速器所面临的最紧要的问题，电控单元布置问题。
因为是早期投入研发，所以根本没考虑多电控单元过热的问题。
双离合工作的原理是在变速器内设置两款离合器，随时控制输出轴和输入轴的接触，当一个档位和输入轴接触咬合的时候，另外一个变速器一直是预备介入的状态，随时准备换挡。
这样的好处就是换挡时间短，换挡顺滑，省油，换挡冲击小。
但是如果长时间在高温环境下工作的话，电控单元就会发生过热保护，从而导致档位丢失，汽车趴窝等等状况。
这也正是后世消费者对双离合最为诟病的毛病，而十几年后为了解决这样的问题，福特，菲亚特，等等后来者，干脆就把电控单元外置，从而避开大众所碰到的问题。
而现在李逸帆直接把这个问题指出来，就避免了周元超他们走弯路。
周元超本来就是这个领域的大拿，一听李逸帆的这个提议，顿时就觉得很不错，毕竟这样的设置，也可以很好的解决，大众到时候说他们山寨抄袭的问题。
瞧，咱们的双离合连布置结构都不同，你怎么说俺们是山寨你们的呢？
老板这条意见提的好啊！
周元超的眼神，立马让李逸帆的心里泛起了小小的得意，哼哼！等老子的双离合搞出来，老子先不推出市场，老子就等你们大众的双离合事发之后，在推出市场。
你们大众在国内号称神车，称王称霸，还不把咱们华国消费者当人，已经好长时间了吧，老子就等到那时候出来恶心死你。
说实话李逸帆心里很是看不上德国人，因为在欧洲，德国和法国，可以说是排华情绪最为严重的两个国度。
尤其是德国人，甚至比他们的美国干爹排华情绪还要严重。
他们的电视新闻，网络媒体上经常少不了一些辱华的报道，所以李逸帆对他们非常反感。
而且说道赚华国的黑心钱方面，这帮德国佬干的一点都不比日本人少，就说汽车这一项，他们每年都从华国捞走上百亿的利润，可是回头去用来去补贴他们欧洲的消费者。
在华国却接二连三的推出加价减配的产品，可怜一些华国消费者，根本不明就里，就中了招。
这次他进入汽车市场，将来难免会和大众撞上，所以这次他也算是早早的准备给大众埋颗雷！
澳洲佬是他第一个算计的，接下来的就是德国佬！
对付这帮白皮，要的就是心黑手狠！(未完待续……)
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