第901章主动攻击！长天科技的包围圈（3）
随着有一些媒体报长天科技很有可能收购海玛汽车公司之后。
这件事情愈发受人关注。
甚至有一些媒体从机场那边得知，海玛集团的高层的确乘坐航班前往了苏杭市。
海玛汽车的高层如果不去找长天科技，那么去苏杭市干什么？这件事情不言而喻。
如果看来传言是真的。
长天科技很有可能要把海玛汽车给收购了。
如果长天科技真的收购海玛汽车。
那就说明了长天科技将进军低端汽车市场。
很多低端用户都将会用上生物能源的新能源汽车。
陈潇也将践行他在长天汽车发布会上给民众们的承诺：“长天科技存在的意义就是，让夏国以及全球的用户，用更低的成本体验到全球科技的进步。”
这对用户来说是绝对的利好。
但这对传统的燃油汽车企业以及传统的能源企业将会是巨大的打击。
传统的燃油汽车企业，大部分的车型都是集中在20万以下。
如果20万以下的市场都被长天科技给吃下了。
无论是国内还是国外的燃油汽车企业，都可以被淘汰出局了。
这对汽车行业而言，绝对是血腥的屠杀。
如果用户能够花10多万购买一辆生物能源汽车。
将能源的使用成本降到最低。
那用户还有什么理由去购买一辆燃油汽车呢？
除非他是燃油汽车的忠实爱好者。
不然他没有理由。
消灭你，与你无关。
长天科技正在践行着陈潇的诺言。
得知这个消息之后。
那一些长期深度套牢在海玛汽车股票之中的股民们，开心的跳了起来。
如果长天科技把海玛汽车给收购了。
那么海玛汽车将成为继波导股份以及悦动互联以外，第3支在A股上市的和长天科技有关的股票。
之前的悦动互联股价已经涨上涨到了400多块，这还是三次除权之后的价格。
波导股份也上涨到了100多块。
而现在只有4块多钱的海玛汽车，股价能够上涨到多少？市值能够上涨到多少？
画面太美，大家不敢深想。
不过这可把已经持有海玛股票的股民们给兴奋惨了。
“我有1万股海玛汽车，如果涨到40块，那么我就能够赚40万，天哪发财了！”
“你们的格局实在是太低了，买股票怎么只看价格不看市值呢？”
“悦动互联的市值已经翻了无数倍了，按照这一种翻倍方式，如果我有1万股海玛汽车的股票，那可能会赚到好几百万！”
人类的悲欢并不相通。
海玛汽车有可能被长天科技收购，的确让不少A股的股民非常的兴奋。
但是那一些传统的车技则是愁云惨淡一片。
大众和丰田以及现代、起亚等车企，一直在研究苍穹汽车的新能源模式。
他们心中虽然不爽，但还没有到气急败坏的地步。
是因为苍穹汽车的产能有限，一时半会儿还影响不到他们在夏国市场上的整体格局。
这个便是他们认为苍穹汽车的整体销售价格还是比较高，暂时不会影响到自己的汽车市场。
无论是丰田还是大众的战略家，都认为苍穹汽车的生产成本一定会比较高，所以导致销售价格会比较高。
没有四五年的技术积累，是很难能够下沉到20万以下汽车市场的。
大家就认为这四五年的时间足够他们想到办法，以应对苍穹汽车的新能源和智能互联技术。
哪儿知道这才短短几个月时间，苍穹汽车就直接扇了的众多车企一记响亮的耳光。
长天科技不会坐在那里等着你们追赶。
长天科技会以最快的时间，将技术下沉。
大家真的慌张了！
如果长天科技的生物新能源汽车占领了十万到五十万区间的汽车市场，那么9层以上的欧洲车企都会死掉。
丰田虽然不会死掉，利润都会砍掉一大半，直接住进ICU。
听闻海玛汽车已经和长天科技达成合作协议，力凡汽车也希望能够合作。
但是力凡汽车手中的筹码又远远不如海玛汽车那么丰富。
长天科技也只是答应了和力凡汽车共同探究生物新能源技术。
并没有达成任何实质性的合作协议。
力凡也不放弃，他知道长天科技既然愿意和自己接触，那么合作是必定有机会的。
力凡也知道，长天科技做事非常的稳健。
他是必定要看海玛公司和长天科技合作之后的运营情况，才会决定下一步的动作。
如果和长天科技合作之后的海玛汽车销量达到预期，能够帮助长天科技垄断市场获得利润。
那么长天科技势必会继续在中低端市场发力。
夏国的市场这么大，全球的市场这么大。
仅仅依靠一个海玛汽车肯定是不够的。
那个时候长天科技必定会选择第2个合作伙伴。
所以力凡的尹总认为，就算现在长天科技没有和自己合作，力凡也要想方设法让自己变得更加有合作价值。
回到山城之后。
尹总大刀阔斧的对力凡进行了改革。
首先是砍掉了不良资产，直接是通过出售摩托车生产线甚至一些不太重要的地产工厂项目，让资金回笼。
力凡比海玛聪明的地方在于，力凡前几年赚到钱之后，除了将钱用于投资汽车领域以外，还投资了山城的房地产。
结果令人十分尴尬的事情发生了。
力凡投资的汽车行业，一毛钱都不赚，还年年亏损。
反而是投资房地产的钱赚了不少。
整个力凡集团最离谱的时候，居然是依靠卖房子来生存。
这更是说明了一个可笑却有无比正确的真理。
有时候你的企业发展的好，并不是你这个企业家有多么的出众，有多么的有能力，而是你站在了风口浪尖上。
站在风口上，就算是猪也能够起飞。
不过尹总明锐的感觉到，房地产绝对不是长久之计。
在未来的十年甚至更长时间，汽车行业才能够走得更加长远。
所以尹总要求力凡集团，不断的缩短自己的战线，却又保留一些汽车的生产线。
力凡砍掉了不少可能花费巨资的项目。
比如砍掉了准备和欧洲蒙汽车公司谈判技术转让燃油发动机的项目。
力凡全心全意的要跟在长天科技的后面做电动汽车，做生物新能源电动汽车。
肯定不会再花钱去购买一些燃油汽车的技术。
尹总还亲自撰写了力凡集团与长天科技的合作协议。
其中他就提到，长天科技完全可以指导几家下属的公司或者是合作公司，让这些公司也拥有生产生物新能源电动汽车的能力，将电动汽车的生产从长天科技的高层体系之中剥离出来。
这个建议和陈潇的长大不谋而合。
陈潇之所以在和海玛达成合作之后，又再一次和力凡集团洽谈。
也是这个原因。
在整个产品的周期之中。
最关键的环节就是研发环节和科技知识产权环节。
而最低端的环境则是生产环节。
生产环节的风险大，投入高，投入的精力多，收益小。
陈潇也有意在未来的某些时候，彻底的将长天汽车的生物新能源汽车从长天科技的主要体系之中剥离出去，交给与长天科技合作的控股公司生产。
长天科技只需要把握新能源汽车的发展方向以及高技术的科技专利和生产质量把控就行了。
陈潇甚至已经设定了汽车生产的准入资格。
今后长天科技可以很放心地将苍穹取策放给合资公司生产
但如果有哪一家合作公司生产的苍穹汽车，不符合长天科技的规定和要求。
那么这家公司将被长天科技列入黑名单。
通过采取这样的模式。
既能够让长天科技的生物新能源汽车对市场实施垄断，集中力量去抢占丰田大众的传统车技所占有的市场。
又能够保证一些优质的夏国国产汽车品牌换一种方式活下去。
这就是长天科技矩阵的真正意义。
米国洛杉矶特斯拉总部。
马斯克让特斯拉夏国区总部费尽心思带到米国本土的这一辆苍穹汽车，已经被特斯拉的科研团队所肢解。
科研团队甚至将自己的每一个零部件都标上了号进行登记。
马斯克希望能够找到生活新能源汽车的一些技术要领。
但非常可惜的是，技术团队发现苍穹汽车，所有基础之中最难的地方有两点。
一个就是生物新能源技术。
这一项技术其实在长天科技推出生物电池的手机之后，就被美国的相关部门所关注。
生物电池也并比国家相关部门研究了好几年。
但是最终的结果还是一无所获
所以马斯克并不认为你自己团队目前的实力能够搞得清楚生物电池种的微生物到底怎样培养才能够持续供电，怎样应用才能够保证电量的饱和度完整。
第2个非常困难的技术就是长天科技的辅助驾驶技术以及整车的超强智能性。
科研团队发现长天科技苍穹汽车之所以如此强大的辅助驾驶技术和强大的智能性，其根本原因就是汽车采用了惊鸿2号芯片。
而惊鸿2号芯片，最大的特点就是采用了神经元计算组。
这也触及到特斯拉和米国科技界的盲区。
得知这样的消息之后，马斯克有一些无奈。
更大的打击还在后面。
马斯克刚刚得知长天科技收购了夏国的一些濒临破产的汽车企业的消息，这说明准备搞低端入门级别的生物新能源汽车。
得知这个消息之后，马斯克气的差点吐血。
入门级别25.9万元的苍穹a01精英版就已经让特斯拉够头痛了。
现在长天科技如果搞10多万的新能源汽车，那特斯拉真的可以彻彻底底的退出夏国市场。
马斯克有一些着急的和米国的科技局联系，请问他们关于生物电池的最新进展。
结果米国相关部门和科技界反馈的信息还是，没有任何的进展。
米国科技部门以及一些实验室针对长天科技的生物科技研究，从长天科技的联合菌落治疗肺部疾病就开始了。
德特里克堡实验室还针对这类菌落搞出了相应的病毒。
可是到了最后，对联合菌落没有任何的影响，反倒是让米国和德克萨斯堡实验室弄的一身屎。
所以针对长天科技生物医学的研究米国方面是慎重又慎重。
进度非常的缓慢。
目前为止摆在米国科研界的难题有两个。
一个就是联合菌落的菌种问题。
无论是医学界应用的联合军种还是新能源汽车使用的生物电池。
菌落繁衍到一定的代数之后，菌种会自动失去活性，无法继续繁殖。
搞不到菌种，米国科研界就没办法持续培养菌落。
此外就是菌落生存的环境，也就是培养液。
培养液的成分，米国的科研机构能够分析出来。
但是按照这种配方重新生产培养液，菌落居然全部死掉。
就让米国的相关部门陷入了十分尴尬的境地。
目前的研究进度是米国的相关部门没有办法仿照生产出长天科技的生物电池。
马斯克有一些失落的放下了电话。
马斯克现在在思考一件事情。
是否要对特斯拉降价。
因为马斯克惊恐的发现，长天科技也在不知不觉之间已经对汽车行业实施的包围。
就在这个时候，海玛汽车的股权改革已经完毕，并且接受了长天科技审计团队的审计。
海玛汽车的确十分的诚信，也不敢在其中有水分，更不敢欺骗长天科技。
所以新的海玛公司完全没有任何的负债，全部都是优质资产。
而过去的那些负债都是由海玛汽车的原有股东承担。
长天科技的审计效率也非常的快。
很快审计报告就出来了。
沈薇的团队将审计报告交到了陈潇的面前。
审计报告没有任何的问题。
唯一的争论点就是，怎样界定海玛汽车的那些库存汽车？
是算是优质资产还是负债。
沈薇团认为这一些卖不掉的汽车应该算是负债。
因为都卖不出去了，不是负责是什么？
但是陈潇则认为这一些汽车，完全可以当做试验产品再回收再利用。
“库存的汽车全部计算入新的海玛汽车吧，这些汽车发动机油箱变速器都不变，咱们只是给这一些汽车增加一组续航几十公里的生物电池就行。”
“虽然我始终认为，增程式电动车是落后产品，也是过度产品，但你信不信我们这样改良以后，这一些库存汽车必定会卖得一干二净。”
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