在距离香坊兵工厂北面不远的地方是哈尔滨的汽车制造厂和航空器研究中心，虽然革命委员会的卡车制造技术是从德国人手中获得的，但是德国的汽车公司把注意力都集中在了小汽车身上，并没有对卡车的研究有多重视。
以至于在吴川向德国汽车公司订购卡车整车和配套零件时，他下的一千辆整车和两千辆零部件的订单，一度超过了德国各家汽车公司的全年产能，最终吴川不得不削减了30%的订单，不过他倒是因此轻易的从某家公司那里获得了卡车制造技术的转让。
从德国聘请回来的汽车工程师的精心指导，加上几位机械专业的留学生和原中东铁路熟练工人的认真研究，在战争还没结束之前，哈尔滨汽车制造厂就已经完成了整车装配的技术。之后国产化、标准化卡车零件的进程就随之开始了，到了吴川从美国回来的时候，哈尔滨汽车制造厂终于把产能提高到了15辆一天的程度。
不过宾步程也诚实的向吴川汇报说：“我们到现在为止，也只能勉强完成65%的零部件自制，如果按照成本比较，我们能够完成的零件其实只有35%。
按照我们在自行车、缝纫机流水线生产中获得的经验，决定一条流水线的设计是否能够成功，其实有三项关键的要求：标准化零件，科学管理法，专用机器。我们现在最多也就能够勉强解决前面两项，后一项只能依赖于进口机器。
流水线施工虽然极大的降低了对于工人的技术要求，并加快了生产效率，但是流水线制作的过程中其实并没放弃对于产品的技术标准，甚至反而有所加强了。之所以对于工人的技术要求有所降低，是因为流水线的工作流程中，那些需要技术工人操作的难点，现在都被专用的机器所取代了。
这些机器和工人一样，也只是专注的执行一个简单的动作，但是机器的稳定性和效率不是人能够相比较的。只要模具不坏，能源不断，它们就基本不会出错。
不过这样也就出现了另外一个问题，这些机器的专业性是如此之强，只要把它们换一个位置就变得一无用处了。所以，每一次对于流水线的轻微改动，最终都会影响到整条流水线的工序变动。这就使得机器的更新换代非常快，而那些换下的机器就只能完全废弃掉，这是一种相当大的浪费。
更麻烦的是，我们缺乏设计专用机器的能力，如果国外对我们实施封锁政策的话，那么我们就只能依靠这些机器勉强凑和着了，这恐怕不是什么好兆头。”
吴川一边兴趣盎然的看着面前忙碌着装配发动机的工人，一边对满是担忧的宾步程开解道：“我们想要在汽车产业上超越西方的话，那么就只能选择用机器来取代一部分熟练工人。如果按照西方工业化的道路，先培训出一批熟练工人再想着如何去制造机器，那么我们就会损失许多时间。
当然，我不是说培训工人的技能不重要，而是说我们需要一些超越常规的做法才能让我们缩短和西方的工业能力差距。比方说，我去年离开的时候，装备一个发动机似乎还要10多个小时，现在呢？”
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宾步程看了一眼生产线后说道：“现在只要六小时就能组装出一台。整台发动机的制造工时已经降低到了60个小时。”
吴川这才接着说道：“你看，至少在发动机的制造上，我们总算是超过了德国人。据说他们制造类似的发动机还要100多个小时，引入专用机器还是必须的啊。只要我们这样一点点的改进下去，我们的工人和工程师迟早会成熟起来，知道该怎么去提高整条流水线的效率的。现在汽车厂的正式工和培训工人都有多少了？”
宾步程看了一眼身边的汽车厂厂长，这位厂长马上上前汇报道：“一线的正式工人2700人，按照工业委员会的要求，每个工作岗位配备2-3个培训岗位，培训工人的数量是5300人。”
吴川随即又追问道：“正式工人和培训工人的工作时间和待遇是怎么定的？”
这名厂长快速的答道：“正式工人上岗9小时，培训工人的上岗时间是-10个小时。技术工种时薪元/小时，普通工种元/小时，学徒工人元/小时。
学徒工人入厂后三个月第一次考核，合格者即调到普通工人的待遇。不合格者在接下来的两个月中还有两次考试机会，若是两次考试依旧不过，就只能上报劳动委员会，将其重新安排了。”
吴川点了点头，随即又向这位厂长问道：“如果不考虑培训工人的支出，你们每个月要生产多少卡车才能盈利？”
这位厂长低头计算了一下后说道：“至少每个月要生产500辆。或者把现在的定价上调一些，2000元一辆卡车确实过于便宜了。现在从国外进口一部卡车，至少也要3500元，市场上的售价是5000元以上。我们的车有将近65%的零件是进口的，性能并不比进口的整车差，我觉得定价3000元一辆就足够竞争的过进口车了。”
吴川笑了笑说道：“先不要着急赚钱么，我倒是觉得你们把整车装配的流水线尽快完成，利润也就出现了。你们现在的整车装配时间还要220多个小时，我看这才是厂子不能盈利的原因。只要你们完成了流水线，把装配时间降低到一半以下，日子就好过了。
整个东三省现在到处都在修路，营口的石油加工厂又已经完成了，今后卡车取代大车必然是一种趋势。把车价定的过高，其实是不利于大规模生产的，因为市场会缩小。我觉得2000银元的价格正好，你们必须要做好十年不动的准备，降低成本提高车辆的性能，占住市场才是你们现在要追求的目标。
吨的卡车对于我们来说显然是不够的，吨、吨中型、重型卡车也要研究么。不过对于卡车向外国销售的价格，我不会限制你们，只要你们能够卖的出去，我不介意你们定多高的价格。中国石油加州分公司最近要在加州修条路，也许要向你们订购个几百辆卡车，这个你们倒是不妨抬高些价格…”
一行人边看边走，很快就来到了汽车厂另一个用围墙隔开的区域，看着门口站岗的卫兵，吴川就知道这里就是特种车辆研制厂了。所谓特种车辆，其实是装甲战斗车、装甲运输车和装甲救护车，此前和日本人作战的过程中，在卡车上焊上钢板用于冲击日军阵地，即获得了一些成果，但也有着不小的损失。
不过，不管是前线部队还是总参谋部都认为，装甲车还是有着不错的前景的。只要能够解决装甲问题和越野性能，对付那些骑兵是非常不错的武器。
东三省并不缺乏马匹，蒙匪、胡子和巡防营都有着大批马队，但是和日、俄的正规骑兵相比，这些马队不仅器械、战术不如人，就连最重要的战马也难以和日俄骑兵相比。
虽然有人建议学习日俄培育军马，不过吴川并没有让总参谋部把精力放在选育马种上。日本人为了培育出适合军用的马种，足足花了30年才看到了效果。但是汽车和坦克的发展，将会在未来的20年内完全取代骑兵这一古老兵种。吴川自然知道该选择什么了。
吴川参观特种车辆研制中心时，一种使用50马力6缸发动机，战斗全重吨，最大车速96千米/小时，可乘坐3-4人，装备了1挺马克沁重机枪，装甲8毫米，敞开顶部的装甲车已经接近完成了。吴川还特意上去坐了坐，发觉除了头顶空荡荡的让他感觉怪异外，这部原型车倒也没什么大的问题。
在宽敞的试验场内跑了一圈后，吴川下车向研究人员问道：“为什么顶部没有装甲？要是炮弹飞过来怎么办？”
这位研究人员回道：“顶部装上装甲的话，车内的视野就不够开阔。而且我们认为，如果敌人有大炮的话，直接瞄准侧面装甲也能击毁，没必要朝着顶部射击。”
吴川沉默了片刻，点头说道：“我觉得你说的对。那么什么时候车辆能够正式定型呢？”
这位研究人员乐观的表示：“我们已经完成了两次路试，下个月叶声部队长将会和我们进行最后一次测试，如果能够通过的话，这一型号的装甲战斗车就算定型了。主席同志，不如请你给这款车起个名字吧，我们还没有给它起名过呢。”
对于这样的要求，自然是很难拒绝的。虽然吴川觉得自己有取名的障碍，不过看着远处栓着的一只狼犬，他灵机一动便说道：“我看叫猎犬好了，这辆车子开起来很灵活，我坐在上面的时候，感觉这辆车就像是一只追捕猎物的猎犬…”
吴川的命名获得了研究小组的认可，和他们挥手作别之后，吴川就和宾步程去了今日要视察的最后一处地方，哈尔滨航空器研究中心。
哈尔滨航空器研究中心的建筑虽然远不如汽车厂密集，但是这里的地方同样不小，因为在研究中心的东面留有一大块平整的草坪，作为飞机的起飞降落场地。吴川一开始想要修建一个混凝土起飞场，但是很快被冯如拒绝了。因为此时的飞机并不需要坚硬的场地降落，反而是平坦坚实的草坪更适合飞机的起降。
吴川正是从这一点一滴的教训中重新审视了自己的知识结构，才正确的理解了什么叫领先半步是天才，领先一步是疯子。
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