吴川现在对于工业设备和资本投入已经比较放心了，但是对于技术人员却是真的有些不大放心，因此他很快就向宾步程询问道：“上30万吨硫酸产能的设备，只要钢材能够供应的上，我是没有多大意见的，但是我们有这么多人手操作这些设备吗？之前可是已经发生过两起因为工人操作失误造成的化学工厂爆炸事件了。”
宾步程立刻保证道：“钢材那边我已经问过，能够保证供应。至于之前长春及抚顺化工厂的爆炸事件确实是工人培训不足，导致在操作中出现了失误。
不过在这之后，我们已经加强了对于青年工人的培训力度，并重新修订了安全生产的规章制度。特别是从去年开始，工业委员会对于工人职业学校及中等专业技术学校加大了拨款，工业委员会认为，三到四年之后我们就会有足够的有技术能力的青年工人顶上这些岗位了。
而在这些青年工人从学校出来之前，我们从俄国战俘营里解放出来的那些德、奥战俘，完全可以胜任这些岗位。这些战俘不愿意为俄国人工作，但是在我们解放了他们之后，他们都表示愿意为我们工作，只要我们能够提供足够的食物和御寒衣物，并在战后帮助他们返回国内去就行。
我认为，我们完全可以利用这些战俘来解决当前熟练工人不足的问题，他们中的大多数人都至少有中学以上的文凭，还有不少人甚至是大学生和工程师，让他们待在战俘营里晒太阳实在是过于浪费了。
而且，我们现在已经解决了批量生产塔式装备的技术问题，成批OTg2NTc=量的生产能够极大的缩减成本，要是单独生产的话，成本就高了将近一倍，我认为这显然是不划算的。宁可造好了空置几套设备，也比一套套设备单独生产平白增加成本强啊。”
吴川抬头看了看面前耸立的钢铁之塔，终于点了点头说道：“那就这样办吧，工业委员会拟一个计划上来，下次经济委员会开会时，我会支持你的…”
平田五郎趴在松花江岸边的铁栏杆上，望着宽阔的松花江面和远处天空的蓝天白云，觉得这里的景色美极了，就好像他站在家乡的长崎港码头观赏着海面和蓝天一样，同样令人感觉心情开阔了起来。
而不远处的铁路桥上，不时的有冒着黑烟的列车头带着一长串车厢来来去去，就算他不是一个真正的铁路迷，也一样被这种钢铁的力量给迷住了。
在明治天皇宣布维新之后的第二年，日本首次开通了第一条铁路，虽然只是从新桥到横滨之间短短的29公里，但是日本上下却为止欢欣鼓舞，因为这是日本走向工业化的第一步。
和这条深受日本人爱护的第一条铁路相比，中国的铁路事业却是相当坎坷的。比日本早了9年，一名英国商人杜兰德在宣武门外的平地上造了一里长的微缩版铁路，这实际上就是一个火车模型，英国人希望用这个模型来打动满清政府，从而允许英国在中国的土地上建设铁路。
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当时的清人笔记记载了北京人看到这条火车模型的观感，“京师人诧所未闻，骇为妖物，举国若狂，几致大变。”最终这条只有一里长的铁路被步军统领捣毁，才平息了京城百姓的混乱。
而在日本修建了新桥到横滨之间铁路的第二年，英国人偷偷的在上海到吴淞建设了一条30里长的铁路，由于英国人的强势，满清政府不能强行拆除，因此便花费了28万两白银购下这条铁路，然后一拆了事。
之后，洋务派和顽固派就为修建铁路一事较上了劲，一直到1881年才总算修建了公里的唐胥铁路，还不准使用蒸汽车头，直到5年以后才终于真正开始了中国的铁路建设事业。不过这个时候，日本不仅修通了东京到大阪、神户之间的铁路，还开始准许私人投资铁路事业了。
明治39年时，日本的铁路里程已经突破了7000公里。而直到满清垮台，中国的铁路也不过才突破9000公里而已。不过革命委员会控制住了满洲之后，关外的铁路就从满清时的2900公里增长到了今年的9000公里以上，已经和日本的铁路里程持平了。
平田五郎出生的时候，长崎还看不到铁路江浙湖汉北，之后他随着父母迁移到大连时，看到了人生中的第一条铁路，这种在铁轨上飞奔的钢铁巨兽，在他眼中充满了力量。那个时候他一度以为自己会成为一名火车司机，不过革命委员会的出现不仅改变了满洲，也改变了他的人生理想。
革命委员会控制了满洲之后，就大力开发广播事业，哪怕暂时还属于日本的大连，也没有避开这股广播的热潮。从接触了第一部矿石收音机后，平田五郎就迷上了这种能够听得远方声音的机器，最终在中学毕业后选择了旅顺工科并不出名的无线电科系就读了。
在踏上前往哈尔滨的列车之前，平田五郎从前最远的旅行就是从长崎到大连而已，来到大连之后他只去过金州城，金州城往北他就没有到过了。不过在金州城这座属于中国人的城市里，他没有看到任何让自己感兴趣的东西，除了肮脏的街道和低矮昏暗的老旧房屋之外，他看不到一点向着全新世界变化的迹象。
明治维新之后，随着日清、日俄两次大战的胜利，日本的国民已经接受了向着欧洲文明方向改变才能富国强兵的思想认知。因此即便是远离了日本国的在外侨民，也没有固执于日本的传统文化，而是时时刻刻的向着西洋化方向前进的。
在平田五郎这些年轻人眼中，改变才是习以为常的生活，固执不变就代表着落后。因此，不断发生变化的大连是开化的，守旧不变的金州自然是落后愚昧的代表，而给大连带来变化的正是日本人，因此只有在日本的领导下，中国人才会开化，这种思想正是平田五郎在中学中学到的认知。
不过随着山东一战日本的失利后，大连的日本学校已经不再如此教育学生了。平田五郎之前以为，这大约是战争的后遗症，毕竟日本败给了中国人，再这么诋毁中国人不够开化，未免就有些自欺欺人了。不够开化的中国人都能打败日本，那么日本的开化又什么值得自豪的呢？
只是这次北上之后，平田五郎才觉得自己的想法也许是错误的。学校中的那些日本老师之所以不再谈论中国的开化问题，是因为中国目前的变化要远比日本明治时期所经历过的变化更为惊人。
在这次北上的行程中，他看到了铁路两旁从大石桥到沈阳之间连绵不断的烟囱和建筑工地，铁岭到四平一带成片的田野中成排在工作的收割机器，长春郊外一眼望不到尽头的赤练砖砌就的厂房，和他从来没有想象过的宏伟之城-哈尔滨。
当他亲眼目睹了这一切之后，他这才发觉过去学校中那些老师所说的，中国是一个拒绝开化的国家的言论究竟有多蠢。虽然他过去并没有来到过这些地方，但是他可是看到过这些地方过去的照片的，在日本人出版的画报上就刊登过，比如面前的这座中东铁路大桥。
但是在画报上他重来没见过另一边的那道公路铁路两用桥，也没有见过环绕整个哈尔滨的城市铁路、那些公共汽车、城市内的柏油马路和水泥路面，更不用提他现在所站立的松花江南岸用混凝土和石头砌筑的江堤步行大道。
据说，在东京有一整条街道是仿造伦敦街区打造的，号称是东京最为繁华的商业街-银座。他只在画报和照片上看到过银座的风采，想象一下欧洲的城市究竟是个什么样子。但是在哈尔滨，他已经用不着去想象了，这里到处充满着西洋式的建筑，走在这里已经仿佛走在了巴黎或是莫斯科的街头。
在这样一座城市里，平田五郎觉得不仅是大连，恐怕东京也是难以与之相比较的。面对这样一座宏伟的城市，他觉得自己才仿佛是那个从乡下来的孩子。虽说这座城市有一部分是俄国人建设的，但是在周游了这座城市的各处之后，平田五郎承认中国人新建造的城区至少超过了一半，已经把俄国人的那部分街区给包围了起来。
在这里待了两周之后，平田五郎已经决定，不管哈尔滨通讯器材公司是否录用自己，他都要留下来，因为他确实很喜欢这座城市。这座城市唯一的缺陷大约只有一个，气候实在是太过于寒冷了些，明明还不到10月，在大连还是穿单薄外套的季节，但是在哈尔滨却仿佛已经进入了11月的大连一样了。
平田五郎终于收回了视线，准备返回自己借住的朝日旅馆，看看哈尔滨通讯器材公司有没有发来录取信，要是今天还没有的话，他就要考虑自己是否要答应前田时计店经理的邀请，去他那边上班了。
前田时计店虽然以卖钟表为主业，但是也兼营珠宝和高级收音机，一台好的收音机价格要超过900银元，比名表的价格还要贵，因此自然需要专业人员为顾客讲解使用方式。只是现在这样的人才很难招聘到，因此当前田经理听说了平田五郎的专业后，就忍不住向他发出了邀请。
革命委员会虽然收回了这座城市许多权力，但是并没有对外国人居住区进行什么限制，因此日本人也好，俄国人、波兰人、美国人也罢，都还是保持了聚集在某个街区居住的习惯。
日本人所居住的街区并不大，外地来的日本人住进街区之后，很快就会在日本人日常聚会的居酒屋内传开了，按照此时在外日本人的习俗，大家都会给新人一些照顾，好让新人尽快安居下来，从而壮大一分本地日本侨民的力量。
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